滴滴车主遇上倒霉事 俩女孩700元车费未付玩失踪

餐饮界里管吃饭不给钱叫吃霸王餐，而在出行界管坐车不给钱叫坐霸王车。平时二三十元也就算了，滴滴快车司机董先生这次却被坑了700多元车费。滴滴出行答应赔偿500元的费用。济南一汽车租赁公司负责人称，省城专车司机基本上都遇到过坐车不给钱的主。专家建议，应该完善信用体系，把打车老赖纳入征信系统。

齐鲁晚报记者 刘飞跃 实习生 谢丽坤

从济南到临沂车费700多元

下车后俩美女玩失踪

说起互联网专车的服务以及投诉，乘客多是站在自身的角度看问题。但是，随着越来越多的市民坐专车，乘客的素质也变得良莠不齐。比如，日前，滴滴车主董先生便遇到一件很郁闷的事。事情还得从一个月之前说起，春节假期结束后，滴滴车主董先生因为晚上没事，去西客站接活，打车的是两个小姑娘，目的地是临沂。像这种大活，并不是每天都能遇上的，董先生接上乘客便一头扎进夜色里。

“跑了4个多小时，路上相谈甚欢，二十多岁的小姑娘，还是太相信她们了，以致降低了警惕。”董先生回忆。到达目的地后，两位乘客说是去宾馆后再付钱，董先生也没往心里去，开车返回了济南。“第二天我上班没打电话，到第三天再打电话就提示关机了，一开始我以为是手机没电了也没在意。再打还是停机，最后竟然成了空号。”董先生说。

董先生越想越不对，认为这两位乘客是故意的。通过朋友关系，董先生查了一下叫车乘客的手机号，结果显示机主是个男的。“她们可能花50块钱办了张卡，下车后把卡扔掉，比坐长途汽车还便宜。”董先生猜测。

多数车主都遇到过逃费的

只能自认倒霉或说软话讨要

董先生有正常工作，开滴滴也是兼职。如果是十块八块的车费也就算了，不过这次数额如此之大让他难以释怀。

而据记者之前的调查了解，在专车进入市场后台监管不太严格的时候，不少专车车主确实容易遇到坐车不付钱的乘客，容易遭受不明的损失，而且很多车主也不会为了这点车费而投诉。

3月15日，与滴滴出行合作的济南小小鸟汽车服务有限公司负责人于秀峰介绍，董先生遇到的情况在省城专车圈里很是普遍，基本上每位跑过两三个月的车主都遇到过坐车不付钱的事情，只不过数额没有这么大，大多数集中在二三十元。

因为现在手机不是实名制，而且滴滴出行也不强制进行实名认定，所以遇到类似的事情多数司机则是通过“说软话”来讨回自己的车费。“车主一般是给发短信，反正说好话呗，让乘客不忙的时候把车费付了。”于秀峰说。

一位有经验的车主告诉记者，不过催急了也不太好，火候得车主自己把握，有的一两个小时没有付钱，车主催着付钱，“钱倒是马上付过来，接着给你个一星评价。”

不过对于董先生平白无故损失了700多元，于秀峰建议车主可以直接报警，或者是去法院起诉。“我们也会建议公司的车主，遇到大额的交易，如果不能转账，就要求乘客现场付钱。”他说。

滴滴出行平台表态：

可赔偿一半，最高限额二百

寻找两位乘客无果后，董先生拨通了滴滴出行客服电话。滴滴出行工作人员在核实完情况后告诉他，按照规定可以赔偿他50%的车费，但是到目前车费还是没有返回到账户中。

而对于坐车不付钱的行为，滴滴出行也有明文规定：如果乘客没有支付，平台会给乘客四十八小时的支付时间，乘客如果四十八小时还未支付，滴滴会派工作人员在15天内联系乘客支付。如果15天内还未支付，系统会对未支付的订单进行百分之五十的补偿，车主不认可可以打客服投诉。

15日下午，记者致电滴滴出行公关部，相关工作人员表示，因为快车跑长途的情况还是挺少的，概率也比较低，因此除了规定50%的赔偿，公司还规定了最高限额是200元。

对此，滴滴车主董先生为记者算了一笔账。从济南到临沂来回640公里，高速费来回就200元。车的排量是2.0的，600多公里油费少说也有300块钱，算起来整个行程花费约为500元。

该工作人员称，遇到这种坐车不给钱的情况，公司不建议车主直接催账，可以通过滴滴客服进行追账，投诉是对车主维权最有利的方法。

专家建议

把打车老赖纳入征信系统

据记者了解，网上不少专车司机对这种事情屡有反映，有的则自认倒霉，有的见数额不大则不了了之。随着这样的现象逐渐浮出水面，像滴滴、优步这样的国内专车巨头也采取了相应的措施。

滴滴快车目前没有跟银行卡绑定，但是滴滴出行旗下的一号专车就需要绑定银行卡，有一个预售权的功能。“如果余额不足的话，平台会从信用卡里冻结一部分钱，然后他才能打到车，在乘客打完车后平台会自动扣掉这些钱。”15日，滴滴出行公关部工作人员表示。

同样，优步也是直接跟银行卡绑定，乘客打完车后直接扣钱，不需要输入任何验证信息。而神州专车则是通过银行卡充值，坐完车后直接从余额中扣除车费。

尽管专车平台采取了上述措施，但因为目前手机尚未实现实名制，要通过仅有的手机号去找到乘客还是非常困难。为此，不少专车司机建议，对于那些打车不付钱的老赖，平台可以把他们纳入黑名单。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，要减少这种现象，除了车主要加强防范意识外，在专车政策尚未出台的过渡时期，专车平台要对车主和乘客进行严格认证和管理，同时要完善社会诚信体系，把打车老赖纳入征信。